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      1. 建設自提點+“交郵融合”

        ——山東肥城市分公司物流體系建設小記
        中國郵政報記者 崔鵬森 通訊員 張莉莉2023-06-16來源:中國郵政報

        自提點人員正在辦理郵件出庫手續。□張莉莉 攝

          “海參店裡取快遞?還有公交專線來送貨?”這是不久前發生在山東省肥城市東海海參店的一個奇特現象。日前,記者帶着疑惑來到這裡,發現海參店裡的顧客絡繹不絕,店面的一側牆面全部被改裝成了貨架,貨架上擺滿了快遞包裹,工作人員正有序地将一件件快遞包裹掃碼出庫并送到顧客手中。 

          東海海參店因受新冠肺炎疫情影響,希望能通過設立郵政自提點來吸引顧客,于2022年7月申請設立郵政自提點。“效果非常好!完全超出我的心理預期。現在,平均每天能有200多件快遞包裹從這裡送出,這也就意味着每天有這麼多顧客光臨我的店。除此之外,每月還有2000多元錢的額外收入,這樣就能把房租給保住了。”海參店業主王女士說。 

          像東海海參店這樣規模的自提點在肥城市市區還有40多處。自提點經營業主每月的額外收入從千餘元到2000多元不等,這對于個體經營戶來說,差不多是店鋪一個月的房租或者雇員半月工資的支出。特别是在經曆了疫情管控導緻客流量減少、經營成本壓力增加、市場需求不足等困難之後,郵政自提點帶來的收入以及人氣,對個體經商戶來說彌足珍貴。 

          “近三年,在疫情不斷沖擊下,個體經濟遭受嚴重打擊。我們作為央企,也要為全市個體經濟的加快複蘇貢獻一點兒力量。”當談到為什麼要建設自提點,肥城市郵政分公司的工作人員告訴記者。此外,疫情之後,大家對無接觸配送的要求并沒有減少,越來越多的人不喜歡郵件送到家裡。因為白天上班家裡沒人,沒法簽收快遞。而有了自提點,郵件放在自提點能保證郵件的安全。下班後,大家可以根據自己的實際情況自由選擇取件時間,方便又快捷。 

          建設自提點是個系統工程,涉及方方面面的工作,既然建了就要用好,還要讓其發揮最大的作用。為此,肥城市分公司成立了工作專班,認真做好自提點的選址、建設和應用。在選址上,着重選擇那些居民數量多、網購需求大、寄遞需求大的社區,營業時間長的藥店、商超、彩票站等是網點的首選,這樣可以更好地方便居民取件。同時,肥城市分公司注重自提點規範管理及服務支撐,建立自上而下、縱橫協同的自提點矩陣化管理模式,做好自提點的收投、時限、質量、服務等全流程管控,一攬子統籌、一竿子到底;建立完善退出機制,對于違規經營或服務質效差的自提點及時清退,做到有進有退、優勝劣汰,始終保持“一潭活水”。目前,肥城市分公司已累計建設自提點600多個,所有行政村直接通郵率達100%。 

          建設郵政自提點的同時,“快遞怎麼運”“誰來運”“如何打通‘最後一公裡’”等一系列問題又成為擺在肥城市分公司面前的難題。肥城市分公司先後嘗試了多種配送方式,經過多次協商論證,最後和市交通運輸局達成戰略合作。雙方以資源共享、客貨兼顧、運郵結合、融合發展為原則,有機整合“客運、郵運”資源,共同推進“客貨郵”融合發展,強化建制村直接通郵與建制村通客車工作協同聯動,利用城鄉公交運力及網絡優勢,由城鄉公交車輛代運郵件快件,解決了農村快遞規模小、區域分散導緻的配送成本高等難題,也為交運企業降低了運營成本,實現了鎮村客運與鄉村物流的互通融合,統籌解決了村民出行、物流配送、郵寄服務三個“最後一公裡”問題,讓流通末梢更加暢通。“剛開始,包裹少,投遞員給送過來;後來,改成了郵政投遞車配送;現在,又改成了公交車代運。長這麼大,頭一次見到公交車來送快遞!”桃源名郡生活超市業主丁女士說。 

          暢通的流通服務,不僅便利了百姓的日常生活,更帶動了農産品上行,為當地特色農産品進城開通了“直達車”。肥城市分公司依托縣鄉村三級物流體系,積極探索郵政自身運力、當地特産集散、城鄉公交互補共促新路徑,培育“交郵融合”新品牌,極大地提高了服務的便捷性和時效性。目前,首批5條“客貨郵”融合公交專線累計覆蓋14個鄉鎮、24個郵政支局(所)、40多個規模自提點,日均運送快遞包裹郵件近萬件,預計全年可突破400萬件。通過資源整合,配送效率明顯提升,極大地方便了群衆。

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